2026年为阿斯顿·马丁Vantage PHEV核心测试年份，工程团队针对轻量化电池布局、后桥混动单元、底盘配重调校开展持续赛道与公路测试，纽博格林、银石赛道完成多轮动力匹配验证。2027年三季度：现款Vantage的中期改款车型将全球首发亮相，插电混动Coupe硬顶版同步完成全球首发，亮相国际顶级性能车展，现场公布全套动力参数、电池规格、纯电续航、专属外观套件与海外起售定价。
阿斯顿·马丁Vantage PHEV坚持前置后驱跑车轻量化定位，采用梅赛德斯-AMG同源E PERFORMANCE高性能插混架构，搭载单后置电机布局，动力总成4.0T双涡轮V8发动机，保留原厂标志性声浪输出；电驱单元：后桥变速箱内置单永磁同步驱动电机，电机输出弥补涡轮迟滞，低速纯电行驶适配城市通勤；驱动形式：全程以后驱为核心，不增加前轴电机，严控车身增重，维持50:50经典前后配重。
1.电池核心参数（AMG同源F1技术高性能电池）
- 电池容量：6.1kWh NMC811三元锂电池，与AMG GT63S电子性能同款功率型电池包；
- 电芯结构：总计560颗圆柱电芯，单颗电芯独立液冷直冷系统，冷却技术源自F1赛车，激烈赛道工况下稳定控温，持续释放峰值功率；
- 高压平台：400V高压系统，额定电压310V，额定容量15Ah，由梅赛德斯-AMG联合阿斯顿·马丁联合标定生产；
- 布局位置：电池紧凑布置于后桥电机上方，不侵占后备厢过多空间，最大化控制整车增重；
- 充电规格：标配3.7kW交流车载慢充，无快充功能，家用充电桩3小时内可完成满充。
2.纯电续航标定数据
依托这套6.1kWh功率取向电池，新车续航对标同源AMG混动车型：
- WLTC欧洲综合工况纯电续航：12-13km
- 国内CLTC工况纯电续航：13km
- 纯电极速：最高140km/h纯电行驶；
- 定位说明：电池主打瞬时功率输出辅助加速，并非长距离纯电代步，13km左右续航仅满足小区、市区短途静音通行、低排放限行路段通勤需求。
3.配重设计逻辑
舍弃大容量家用取向电池，选用小体积、高放电倍率6.1kWh功率电池，相比大容量家用插混电池减重超百公斤，完整保留Vantage轻量化跑车操控底子，不会出现车头/车尾配重失衡问题。
阿斯顿·马丁Vantage 2027年三季度伴随车型中期改款全球首发，同年四季度海外开启预售；2028年一季度海外首批交付，二季度引进国内；2028年三季度推出插混敞篷版本。新车搭载4.0T V8+后桥单电机+6.1kWh F1同源直冷高性能三元锂电池插混系统，WLTC纯电续航12–13km、CLTC工况13km，坚守前置后驱轻量化跑车定位，兼顾赛道性能与低排放城市通勤需求。
（图片来源于外媒，非本文所写车型）
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